滬鎳因市場擠倉情緒消失，逐漸回調(diào)，但中央環(huán)保組回頭看入住內(nèi)蒙、廣東、江蘇等地，鎳生鐵產(chǎn)量受到影響，或使鎳價大幅回調(diào)受到阻礙。

關(guān)于造車，董明珠是認真的。她不止一次公開批評賈躍亭，稱其炒概念、空手套白狼。不過，現(xiàn)如今在股東和供應(yīng)商的眼中，董明珠的珠海銀隆跟賈躍亭的FF似乎開始有那么一絲相似。

在動力電池的報廢回收過程中，無論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐，不過目前來看，現(xiàn)實情況并不理想。那么動力電池回收緣何成難題？

近日，玉龍股份發(fā)布《關(guān)于寧夏漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司增加注冊資本的公告》，公告顯示公司將對寧夏漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司增資人民幣3億元。

5月我國新能源汽車生產(chǎn)約8萬輛，美國能源部資助34個州87個項目......網(wǎng)羅今日鋰電資訊，盡在OFweek鋰電晚間新聞快訊。

近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策和市場驅(qū)動下取得了飛速發(fā)展，這也給我國動力電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來了難得的發(fā)展機遇。

近日，四川路橋與綠然集團、科能鋰電、藏格創(chuàng)投就投資鋰電三元正極材料及前驅(qū)體項目簽訂協(xié)議，擬暫定項目公司名為四川新鋰想能源科技有限責任公司。

在國家政策要求、新能源汽車續(xù)航里程提高和鈷價不斷高漲的多重刺激之下，高鎳體系的NCM811和NCA材料已經(jīng)成為國內(nèi)動力電池企業(yè)積極布局的熱點。

96歲高齡的Goodenough依然考慮著鈷的應(yīng)用。盡管他已經(jīng)開發(fā)出一塊不需要鈷的電池，他仍然不認為使用鈷的鋰電池會從此退出歷史舞臺。盡管生產(chǎn)成本高昂，他早年設(shè)計的鋰電池依然有著非常不錯的應(yīng)用潛力。

近日，通用汽車（中國）在上海總部公布其在華電氣化戰(zhàn)略：到2020年前，通用汽車將在中國市場推出10款新能源車；到2023年，通用汽車在華新能源車型總數(shù)再翻一番，達20款車型。

近日，玉龍股份發(fā)布公告稱，將對寧夏漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司增資人民幣3億元，以加快寧夏漢堯鋰離子電池石墨烯三元正極材料及導電漿料項目產(chǎn)線的建設(shè)投產(chǎn)，帶動產(chǎn)能和釋放推動新業(yè)務(wù)的發(fā)展。

雖然補貼逐年退坡，但新能源車銷量依然處于上升的趨勢，尤其是在一線限購的城市。

南山鋁業(yè)是寧德時代（CATL）動力電池鋁箔（正極集流體）的重要供貨商，現(xiàn)已實現(xiàn)批量供應(yīng)12μm厚度電池箔，正在研發(fā)10-9μm產(chǎn)品。

盡管目前超級充電站網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)非常龐大，但不同的地區(qū)使用體驗也有較大差距。雖然在部分國家和市場有超級充電站可以使用，但大部分都建設(shè)在郊區(qū)，在市內(nèi)中心地區(qū)仍然很難尋覓。

西澳大利亞巴爾德山鋰礦項目相較于2017年7月的鋰礦石探明儲量提高了105%，達到2650萬噸鋰資源量。

6月12日之后的新補貼政策旨在鼓勵廠商發(fā)展高續(xù)航里程、高能量密度的車型,整個鋰電池行業(yè)將進一步向三元材料鋰電池市場轉(zhuǎn)變,向中高端領(lǐng)域進軍，產(chǎn)業(yè)鏈各細分領(lǐng)域的集中度有望得到大幅提升。

6月9日，中葡股份（60008）公告稱終止重組收購控股股東旗下的鹽湖提鋰資產(chǎn)。值得注意的是，去年至今重組終止事項連續(xù)發(fā)生，中信系新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資本版圖擴張似乎陷入尷尬。

在新能源車逐漸普及的大勢下，國際巨頭也在加速布局。

新宙邦擬在波蘭注冊公司，注冊資本約合1000萬元人民幣，其中公司占注冊資本的80%；上市公司全資子公司新宙邦（香港）有限公司占注冊資本的20%。

今年1~5月新能源乘用車零售累計銷量27.5萬臺，同比增長147.0%。新能源成為拉動車市增量核心動力，相比之下5月傳統(tǒng)燃油車零售增速僅0.5%。