全球目前共擁有大約64,000座電動(dòng)車(chē)充電站，根據(jù)美國(guó)的一所研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch預(yù)計(jì)，到2020年，電動(dòng)車(chē)充電站的數(shù)量將增長(zhǎng)到200,000座。其還預(yù)計(jì)，在未來(lái)10年中，充電站設(shè)備的銷(xiāo)售額將增長(zhǎng)10倍。

鋰離子電池的四大主材分別是正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液，其中隔膜是鋰離子電池關(guān)鍵的四大原材料之一，隔膜在其中扮演著電子隔絕的作用，阻止正負(fù)極直接接觸，允許電解液中鋰離子自由通過(guò)，同時(shí)隔膜對(duì)于保障電池安全運(yùn)行也起至關(guān)重要的作用。

在動(dòng)力電池向350wh/kg目標(biāo)沖刺階段，開(kāi)始有人提出了更高的動(dòng)力電池“快充”目標(biāo)，由原來(lái)1個(gè)小時(shí)快充目標(biāo)值，一步一步提升到30分、20分鐘、15分鐘，到目前已經(jīng)有人提出要5分鐘充滿(mǎn)80%的目標(biāo)。

目前，中國(guó)和日本在固態(tài)電池布局速度上處于領(lǐng)先地位，未來(lái)在日本和中國(guó)，誰(shuí)將能成為一哥？

從技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的角度來(lái)看，固態(tài)電池?zé)o疑是有望取代現(xiàn)階段動(dòng)力電池的最優(yōu)選項(xiàng)，目前固態(tài)電池已經(jīng)達(dá)到產(chǎn)業(yè)化的零界點(diǎn)，在接下來(lái)3年內(nèi)勢(shì)必會(huì)掀起一波產(chǎn)業(yè)化的潮流。

2018年8月02日，國(guó)家工信部發(fā)布新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄（2018年第8批），共包括385款車(chē)型。其中新能源乘用車(chē)51款，新能源客車(chē)152款，新能源專(zhuān)用車(chē)182款。

日本東京工業(yè)大學(xué)等機(jī)構(gòu)研究人員近日研發(fā)出可超高速充放電的全固態(tài)電池，朝著全固態(tài)電池實(shí)用化方向邁出一大步。

兆新股份8月6日午間公告，公司于8月3日通過(guò)中國(guó)證券登記結(jié)算有限責(zé)任公司深圳分公司系統(tǒng)查詢(xún)獲悉，公司大股東深圳市彩虹創(chuàng)業(yè)投資集團(tuán)有限公司所持有的公司部分股份被司法凍結(jié)。

隨著我國(guó)新能源補(bǔ)貼逐步退坡，松下、三星SDI、LG化學(xué)等日韓電池巨頭又要“卷土重來(lái)”，并且和上次“大有不同”，中國(guó)與日韓動(dòng)力電池企業(yè)又將“狹路相逢”，度過(guò)了幾年風(fēng)平浪靜的中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)又將“風(fēng)起云涌”，一場(chǎng)暴風(fēng)云即將來(lái)臨！

特斯拉21700電池在全球范圍內(nèi)掀起了“圓柱風(fēng)暴”，而Model S電動(dòng)轎車(chē)則是一款更具有顛覆性的產(chǎn)品，其采用模塊化底盤(pán)電池PACK系統(tǒng)就如同蘋(píng)果手機(jī)的IOS系統(tǒng)一般具有革命性的意義。

近年來(lái)，包括中國(guó)在內(nèi)的全球各大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)以及跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)，以電動(dòng)汽車(chē)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略并深入實(shí)施，為中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟了發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，無(wú)論是在增長(zhǎng)速度還是核心技術(shù)等方面均取得長(zhǎng)足進(jìn)步。

全球最大的鋰生產(chǎn)商Albemarle Corp周二表示，由于用于制造電動(dòng)汽車(chē)電池的鋰的銷(xiāo)售價(jià)格飆升，該公司季度利潤(rùn)增長(zhǎng)了近兩倍。

新能源汽車(chē)行業(yè)爆發(fā)以及儲(chǔ)能市場(chǎng)的崛起，中材科技憑借自身的相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)入到鋰電隔膜細(xì)分市場(chǎng)，在短短1年時(shí)間內(nèi)布局4條鋰電隔膜產(chǎn)線，產(chǎn)能釋放后將為其營(yíng)收帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

經(jīng)過(guò)多年研究，項(xiàng)目組針對(duì)儲(chǔ)能應(yīng)用需求，在原有鈦酸鋰電池的基礎(chǔ)上提出了滿(mǎn)足儲(chǔ)能應(yīng)用需求的鈦酸鋰電池材料體系及生產(chǎn)工藝重構(gòu)原則與技術(shù)方案，研發(fā)出亞微米級(jí)鈦酸鋰材料。項(xiàng)目研制的儲(chǔ)能用鈦酸鋰電池保持了長(zhǎng)壽命本征特性的同時(shí)，成本大幅下降。

根據(jù)英國(guó)曼徹斯特大學(xué)研究人員最新研究發(fā)現(xiàn)，新型材料石墨烯可能是電池技術(shù)中最具革命性的進(jìn)步。

首先分析了石墨烯和半導(dǎo)體光催化劑的特點(diǎn),以及二者復(fù)合后可能具有的優(yōu)越性質(zhì),接著介紹了石墨烯和半導(dǎo)體復(fù)合光催化劑的制備方法,歸納了石墨烯增強(qiáng)半導(dǎo)體光催化的機(jī)理,然后闡述了復(fù)合光催化劑在降解有機(jī)污染物、光催化分解水產(chǎn)氫、光催化還原CO2制有機(jī)燃料和光催化滅菌四個(gè)典型的應(yīng)用,最后對(duì)半導(dǎo)體/石墨烯復(fù)合光催化劑未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)提出了展望.

與氯化、紫外光照射等一般的殺菌方法相比,半導(dǎo)體光催化技術(shù)具有強(qiáng)氧化能力、無(wú)毒、長(zhǎng)期光穩(wěn)定性和幾乎無(wú)需任何維護(hù)的特點(diǎn),被認(rèn)為是一種極具前景的殺菌方法.大部分的半導(dǎo)體光催化劑在合適的光照射下都可以作為殺菌抗菌劑,石墨烯與半導(dǎo)體復(fù)合可以進(jìn)一步提高殺菌抗菌活性.

近日，豐田紡織宣布進(jìn)入車(chē)載電池領(lǐng)域，稱(chēng)正在開(kāi)發(fā)鋰離子電池，預(yù)計(jì)將于2020年上半年投入市場(chǎng)，并將成為雷克薩斯LC500h的標(biāo)配。

石墨烯被用來(lái)與半導(dǎo)體材料復(fù)合制備新型光催化劑的研究歷史較短,其增強(qiáng)光催化作用的機(jī)理目前尚不十分清楚,其增強(qiáng)光催化作用的機(jī)理可歸結(jié)為以下三種：作為半導(dǎo)體受激發(fā)電子的收集者和傳遞者、拓寬半導(dǎo)體的光吸收范圍、增強(qiáng)吸附反應(yīng)物的能力。

近日，工信部對(duì)擬公告的符合《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第一批)進(jìn)行了網(wǎng)上公示征求意見(jiàn)。