日前，有媒體報(bào)道，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽(yáng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的10分鐘極速充電技術(shù)，攻克了鋰電池快速充電和電池壽命難以兼得的關(guān)鍵問(wèn)題。

2020年前鋰產(chǎn)品價(jià)格應(yīng)該都比較穩(wěn)定，主要圍繞2017年的平均價(jià)格波動(dòng)，電池級(jí)碳酸鋰穩(wěn)定上揚(yáng)，電池級(jí)氫氧化鋰增幅稍大。目前，由于提鋰技術(shù)路線、生產(chǎn)成本、訂單模式、市場(chǎng)需求狀況等存在差異，國(guó)內(nèi)外鋰產(chǎn)品存在價(jià)格差。

近年來(lái)，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直在穩(wěn)步提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1－4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23．2萬(wàn)和22．5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)142．4％和149．2％。

事實(shí)上，天齊鋰業(yè)大量的產(chǎn)能擴(kuò)張，無(wú)疑需要大量的鋰精礦的支撐。據(jù)公開資料顯示，作為全球最大固體鋰輝石礦持有者泰利森的控股股東，天齊鋰業(yè)的原料有望得到充分保障。

2018年4月國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)約8．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)148％；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約3．76GWh，同比增長(zhǎng)304％。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動(dòng)力電池行業(yè)持續(xù)集中，進(jìn)入快速洗牌期，將掀起新一輪重組熱潮。

揮別長(zhǎng)信科技后，深圳比克動(dòng)力電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比克動(dòng)力”）與江蘇中利集團(tuán)股份有限公司的百億收購(gòu)進(jìn)入加速車道。

濰柴動(dòng)力與全球領(lǐng)先的固態(tài)氧化物燃料電池（SOFC）供應(yīng)商英國(guó)錫里斯動(dòng)力控股有限公司（Ceres Power）5月16日在山東濰坊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

據(jù)天齊鋰業(yè)預(yù)計(jì)，2020年前鋰產(chǎn)品價(jià)格應(yīng)比較穩(wěn)定，主要圍繞2017年的平均價(jià)格波動(dòng)，但可預(yù)見(jiàn)未來(lái)供應(yīng)端依然緊缺。值得注意的是，天齊鋰業(yè)備受關(guān)注的泰利森60萬(wàn)噸化學(xué)級(jí)鋰精礦擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)展順利，并將于2019年上半年完成。

這個(gè)收購(gòu)案的源頭可以追溯到2016年，當(dāng)時(shí)京威股份以10.5億元購(gòu)買了江蘇卡威35%的股權(quán)。

藍(lán)科途順應(yīng)市場(chǎng)需求，不斷創(chuàng)新全鏈條核心技術(shù)，擁有中國(guó)首條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的濕法隔膜生產(chǎn)線，設(shè)備精密性高，專業(yè)性強(qiáng)。

消息稱，寶能集團(tuán)擬出資250-270億元，以增資擴(kuò)股形式入股奇瑞汽車，不過(guò)，奇瑞汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“國(guó)資企業(yè)如果有任何股份轉(zhuǎn)移都會(huì)通過(guò)國(guó)資掛牌程序，所以目前任何類似的具體傳言都不屬實(shí)。”

比克3.0高能芯目前產(chǎn)能為6.5GWh，日產(chǎn)可達(dá)200萬(wàn)顆，將被打造成18650體系中具極致性能的標(biāo)準(zhǔn)單品，可支持電動(dòng)乘用車500公里超長(zhǎng)續(xù)航里程。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年3月底，奇瑞股份累計(jì)向觀致輸送出資52.13億元。而2016年還勉強(qiáng)盈利的奇瑞，到了2017年則正式陷入的虧損的局面，2017年奇瑞汽車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為虧損3764萬(wàn)元。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，該網(wǎng)傳廠址介于一家造船廠及制造業(yè)公司之間，綠草如茵，并未見(jiàn)任何開工跡象。對(duì)于特斯拉在華建廠事宜，特斯拉中國(guó)相關(guān)人士回應(yīng)稱“沒(méi)有進(jìn)一步信息可以分享”。

結(jié)合汽車報(bào)廢年限、動(dòng)力電池壽命等因素，2018年-2020年，全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬(wàn)-20萬(wàn)噸；到2025年動(dòng)力電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬(wàn)噸。

作為互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)，中國(guó)也將在人工智能領(lǐng)域主動(dòng)作為。上證報(bào)記者從工業(yè)和信息化部獨(dú)家了解到，主管部門將加大AI應(yīng)用推廣力度，緊抓人工智能發(fā)展這一歷史性機(jī)遇，加強(qiáng)與人工智能技術(shù)對(duì)接。

到2020年，中國(guó)郵政力爭(zhēng)在綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色金融等領(lǐng)域取得顯著成效：城市新增投遞用車全部使用新能源車輛，包裹電子運(yùn)單使用率達(dá)到90%以上，可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例達(dá)到50%以上，節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目及服務(wù)貸款增長(zhǎng)50%以上。

中科院青島生物能源與過(guò)程研究所牽頭申報(bào)的高比能固態(tài)鋰電池技術(shù)項(xiàng)目入圍科技部2018年度國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)，將獲得中央財(cái)政2363萬(wàn)元支持。

從當(dāng)今汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，寶馬2011年推出BMW i子品牌無(wú)疑是一個(gè)極具戰(zhàn)略眼光的考量。2017年，在電動(dòng)車領(lǐng)域深耕多年、持續(xù)高投入的寶馬在全球市場(chǎng)銷售了103,080輛新能源汽車（EV/PHEV），領(lǐng)先奔馳、大眾、豐田等跨國(guó)車企，成為全球高檔電動(dòng)車的領(lǐng)跑者。

鋰電池的用途非常廣泛，有各種移動(dòng)電子設(shè)備，如：手機(jī)/平板電腦/筆記本電腦/手電筒/數(shù)碼相機(jī)/數(shù)碼攝相機(jī)/數(shù)碼產(chǎn)品/LED強(qiáng)光手電筒/激光手電筒/戶外照明電筒/工程照明燈具/礦燈/應(yīng)急燈/電動(dòng)玩具/游戲機(jī)/遙控飛機(jī)/電動(dòng)工具/無(wú)繩家用小電器/電動(dòng)自行車/電動(dòng)休閑車/便攜式音像數(shù)碼/儀表儀器平衡車,代步車，還可以用在汽車上，如電動(dòng)汽車、啟動(dòng)電源，還可以用在電力系統(tǒng)的儲(chǔ)能上。