工信部8月6日披露，上半年我國鋰離子電池制造企業(yè)，累計完成主營收入同比增長17.4%，實現(xiàn)利潤總額同比增長72.8%，完成稅金總額同比增長43.1%。鋰電池行業(yè)利潤的快速上升，與新能源汽車的銷售放量密切相關(guān)。

隨著智能手機以及電動汽車等事物快速發(fā)展，搭載其中的鋰電池續(xù)航瓶頸正日益凸顯。為解決電池續(xù)航痛點，近期國外的研究人員研發(fā)出了一種量子電池。不過，量子電池技術(shù)目前還存在技術(shù)局限，如工作穩(wěn)定性以及存儲電量過小等。因此，鋰電池仍將作為“主角”主宰市場。

短期鉛酸成本最低，中長期鋰電潛力最大。從應(yīng)用領(lǐng)域來看，鈉硫電池、鋰電池領(lǐng)域最為廣闊，包括新能源并網(wǎng)，削峰填谷、分布式應(yīng)用。從成本比較來看，鉛酸電池成本較低，但受益于規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)集群，鋰電成本下降速度更快，未來潛力最大。

自從純電動汽車成為新能源汽車市場焦點之后，其供應(yīng)鏈上游的動力電池在研發(fā)速度上也在不斷加快。續(xù)駛能力3000公里且零排放的鋁空氣電池、一次加注只需3分鐘的氫燃料電池、創(chuàng)新電池結(jié)構(gòu)的半固態(tài)鋰電池、耐低溫降污染的晶膠電池等，都是新概念電池研發(fā)端的“新寵”。

業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車市場對鋰電池需求量未來會很大，不過當(dāng)前的發(fā)展速度遠低于預(yù)期。而在儲能市場方面，已經(jīng)看到明確而廣闊的發(fā)展空間。

鋰電池能源密度的提高以及輕量化是今后需求擴大的關(guān)鍵。尤其近年來可進行多重任務(wù)處理的普通消費者用“小配件”的市場擴大，使得對能源密度高且重量小的鋰電池的需求增大。

近年來發(fā)生的移動電源突然冒煙或爆炸的事件并不少見。不合格的充電寶，可能就是一個有著潛在危險的“炸彈”。國內(nèi)第一個鋰離子電池國家強制標(biāo)準(zhǔn)正式實施，該標(biāo)準(zhǔn)對移動電源工作參數(shù)、電路安全等進行30多項測試，以確保生產(chǎn)出來的移動電源安全可靠。

中國北方車輛研究所動力電池試驗室主任王子冬近日表示：我國目前鋰電池生產(chǎn)企業(yè)有2000到3000家，在核心技術(shù)缺乏下，在動力電池供不應(yīng)求下，許多企業(yè)開始生產(chǎn)動力電池。但是，動力電池和傳統(tǒng)的鋰電池在制造技術(shù)上，完全是兩回事。

近期，科技部、財政部將牽頭成立新能源汽車子基金，基金一期規(guī)模約為5億至7億元，國家與企業(yè)各出資一部分，主要投資國家科技成果轉(zhuǎn)化項目庫中與新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)優(yōu)質(zhì)項目。新能源汽車再獲政策力挺，獲得資金扶持后，研發(fā)水平將更進一步得到提高，鋰電池產(chǎn)業(yè)將深度受益。

中國首部鋰離子電池強制標(biāo)準(zhǔn)GB31241-2014，即將于2015年8月1號正式實施。總計46項測試要求，號稱全球最嚴(yán)酷最全面的鋰電池標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)的推出，意味著國家全面吹響整頓電池行業(yè)的號角。實施之后，所有境內(nèi)銷售的便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池必須滿足該國標(biāo)的要求。

新能源汽車市場持續(xù)升溫，拉動了鋰離子電池和關(guān)鍵材料快速發(fā)展。受技術(shù)、市場和標(biāo)準(zhǔn)等多重因素推動，鋰電池電解液行業(yè)已經(jīng)進入整合期。

從國外研究的成果看，尋找一種強度大、重量輕且成本低的材料是可能的。前段時間，沃爾沃汽車宣布電動汽車電池輕量化進入實用化測試階段，沃爾沃表示，新電池材料成本更低，也更加環(huán)保。如果將目前的電動車電池全部更換成這種新型材料，可以減低車重超過15%，效果是顯而易見的。

目前，我國新能源汽車市場上的純電動汽車搭載的動力電池，大多數(shù)為三元鋰材料或磷酸鐵鋰材料電池。盡管相比鉛酸和鎳氫電池，能量密度已經(jīng)有了極大的提高，但是依然難以破解消費者的里程焦慮困擾。毫無疑問，現(xiàn)階段阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的主要因素是動力電池技術(shù)瓶頸。但是，現(xiàn)階段電池增容存在困難，減重是一條可行的辦法。

安全問題一直是鋰電行業(yè)的痛點，誰解決這個問題，就是對行業(yè)的巨大貢獻。2006年超威就設(shè)立鋰電專項攻關(guān)小組，研究克服鋰電中安全問題就是一個首選。8年來，超威陸續(xù)引進和培養(yǎng)了國家人才6名，遍查了大量技術(shù)資料，做了大量嘗試和探索，有了新的突破。

同樣是10000毫安的充電電源，有的可供三四部手機充電，有的可能連一部手機都充不滿，這樣的市場亂象有望得到遏制。今日起，國內(nèi)首個鋰電池國家強制標(biāo)準(zhǔn)將正式實施，包含了30多項數(shù)據(jù)指標(biāo)。

8月1日，鋰電行業(yè)首部國家強制標(biāo)準(zhǔn) GB 31241-2014 《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》已正式實施。這將意味著從2015年8月1日起，國家會不定期抽檢。鋰電及相關(guān)電子行業(yè)，需密切關(guān)注新國標(biāo)實施動向，各大前沿檢測機構(gòu)如中國質(zhì)量認證中心、北測檢測可助企業(yè)凸顯品牌形象，質(zhì)勝中國市場。

因含有汞、鎘、鉛等高毒性重金屬，環(huán)境保護部2003年印發(fā)的《廢電池污染防治技術(shù)政策》明確規(guī)定。其中，對于一次電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，因環(huán)境風(fēng)險相對較小，未納入危險廢物進行管理。

廈門東渡公交車停車場內(nèi)的公交車突然著火，導(dǎo)致周邊11輛公交車遭到火燒。據(jù)調(diào)查，其中有6臺是混合動力汽車，廈門金龍、廈門金旅各3臺，其中5臺搭載沃特瑪電池。近年來國內(nèi)外新能源汽車已經(jīng)發(fā)生多起自燃事件，新能源汽車安全嗎？目前的電池水平達標(biāo)嗎？本文將做詳細分析。

業(yè)內(nèi)預(yù)計，今年國內(nèi)新能源汽車銷量有望突破20萬輛，2020年銷量將達到100萬輛，受此影響，未來十年內(nèi)，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。在此背景下，曾經(jīng)的鉛酸電池企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向，開始加大在鋰電動力電池領(lǐng)域的市場布局。

近期，四部委明確了《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)修訂意見。最新消息顯示，年內(nèi)將完成標(biāo)準(zhǔn)審查報批工作。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，電動自行車新國標(biāo)的出臺，將加速市場的洗牌，并形成產(chǎn)業(yè)新格局。在新國標(biāo)的要求以及鋰電與鉛酸蓄電池價差縮小的背景下，鋰電池自動車將有望成為電動自行車的主流。