近日，世界上第一個(gè)商業(yè)化漂浮式海上風(fēng)場(chǎng)----Hywind，安裝了一套1MW容量的電池系統(tǒng)，這也是全球首個(gè)真正意義上為海上風(fēng)電場(chǎng)配套設(shè)置的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

氫燃料電池車的逐步發(fā)力，會(huì)對(duì)發(fā)展勢(shì)頭正火的電動(dòng)汽車形成威脅嗎？為何氫燃料電池汽車在國(guó)外會(huì)被“拋棄”？它在商業(yè)化應(yīng)用中又遭遇了哪些“攔路虎”？

簡(jiǎn)單來說，經(jīng)歷越多次數(shù)充電，鋰電池的最大理論續(xù)航能力就會(huì)越弱。如果你現(xiàn)在購(gòu)買一部 iPhone 7，按照一天一充的規(guī)律使用下去，一年之后它的最高電量實(shí)際就只有70-80%。

沃特瑪突然陷入資金鏈斷裂的困境，除了自身經(jīng)營(yíng)管理不善之外，與動(dòng)力電池領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇也有關(guān)。

第七屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV7)在北京中國(guó)大飯店開幕。在下午舉辦的分論壇《動(dòng)力電池：全球競(jìng)爭(zhēng)格局與下一代技術(shù)》上，多位來自動(dòng)力電池領(lǐng)域的企業(yè)專家、高層領(lǐng)導(dǎo)者共同探討未來新能源汽車發(fā)展前景。沃特瑪副總經(jīng)理饒睦敏發(fā)表以《磷酸鐵鋰動(dòng)力電池低溫性能影響因素的研究》為主題的演講。

　隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋰離子電池由于能量密度高、無記憶效應(yīng)和安全性高等優(yōu)點(diǎn)被廣泛的用于動(dòng)力電池領(lǐng)域。由于電動(dòng)汽車的特殊性，因此對(duì)動(dòng)力電池的安全性也提出更高的要求。

由阿爾伯克基市長(zhǎng)Tim Keller，市議員Pat Davis，新墨西哥州環(huán)境部，市政發(fā)展部和美國(guó)參議員Martin Heinrich辦公室發(fā)布的公告 - 將為12個(gè)建筑物資助安裝價(jià)值520萬美元太陽能電池板。

　鋰離子電池作為在我們生活中最為常見的化學(xué)儲(chǔ)能電源，其安全性是我們永恒的關(guān)注點(diǎn)。為了提升鋰離子電池的安全性，人們?cè)黾恿穗姵乜刂齐娐罚˙MS）用來控制電池充放電，防止鋰離子電池因過充、過放引起的安全風(fēng)險(xiǎn)。

與以往的任何一次階段性寒冬相比，“531新政”對(duì)中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)的影響都將更持久和深遠(yuǎn)。以此為開端，整個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)提前跨入“無補(bǔ)貼”的新周期。

如果說鋰硫電池是替代鋰離子電池的下一代鋰電，那么鋰空氣電池將是鋰電的最終形態(tài)。

從鹽湖中的一滴鹵水開始，我們通過鹽湖提鋰，鹵水變成碳酸鋰，再變成磷酸鐵鋰，然后是鋁板材、銅板材加上正負(fù)極材料共同生產(chǎn)電芯，最后生產(chǎn)出新能源電動(dòng)汽車使用的鋰電池。

　科研人員已經(jīng)研發(fā)出一種新成分，可以治愈鋰硫電池的“阿喀琉斯之踵”。

　英媒稱，印度貿(mào)易部16日建議對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的太陽能電池和太陽能模塊每年加征25%的關(guān)稅，試圖對(duì)抗它所認(rèn)為的對(duì)本國(guó)國(guó)內(nèi)電池設(shè)備制造業(yè)的威脅。

受政府大力支持，中國(guó)的電池制造行業(yè)在近年來迎來迅猛發(fā)展，創(chuàng)造出了寧德時(shí)代和比亞迪等重量級(jí)選手。

　　在中美貿(mào)易戰(zhàn)的陰云下，電動(dòng)汽車核心技術(shù)是美國(guó)遏制中國(guó)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。美國(guó)限制中國(guó)投資美新能源企業(yè)，防止專利轉(zhuǎn)移失去相關(guān)核心技術(shù)。

特斯拉和松下從2009年開始合作生產(chǎn)世界上能量密度最高的電動(dòng)車電池，當(dāng)時(shí)這家日本的公司和特斯拉簽署協(xié)議供應(yīng)18650型號(hào)電池。

NanoOneMaterials公司是一家總部位于溫哥華的科技公司，該公司正在開發(fā)一種專利技術(shù)，用于降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本、提高儲(chǔ)能，促進(jìn)下一代高性能電池材料的開發(fā)。該處理技術(shù)通過實(shí)現(xiàn)擴(kuò)寬鋰離子電池的原材料規(guī)格來解決基本的供應(yīng)鏈限制的問題。

從大局而言，預(yù)期截至2030年，日本新能源發(fā)電量將占到總發(fā)電量的35%。并于2018年3月30日，在召開討論2025年時(shí)的長(zhǎng)期能源政策課題的專家會(huì)議，提出了一份戰(zhàn)略草案，把可再生能源定位為“成為主力的可能性正在大幅擴(kuò)大的電源”。

2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量突破80萬輛，直接拉動(dòng)動(dòng)力電池配套量超過370億瓦時(shí)。動(dòng)力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的有力支撐。

加拿大馬庫(kù)薩尼鈾礦公司日前在秘魯南部普諾省發(fā)現(xiàn)250萬噸高品位鋰資源，這一新發(fā)現(xiàn)將使秘魯躋身世界鋰生產(chǎn)重要國(guó)家行列。