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宣傳內(nèi)容
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“工欲善其事，必先利其器”。在當(dāng)前復(fù)雜多變的形勢(shì)面前，轉(zhuǎn)型升級(jí)是傳統(tǒng)企業(yè)“利其器”的主要手段。
“十二五”期間，中國(guó)把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的條件基本成熟。只要中國(guó)順應(yīng)全球汽車動(dòng)力電氣化技術(shù)變革總體趨勢(shì)，發(fā)揮中國(guó)的有利條件和比較優(yōu)勢(shì)，中國(guó)完全有可能率先走出一條具有中國(guó)特色的新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化成功之路，從而加快推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
在新能源汽車的核心技術(shù)上，中國(guó)汽車公司究竟處于何種地位？眼下，堅(jiān)持認(rèn)為中國(guó)仍“處于領(lǐng)先”的人越來越少。
億緯鋰能公司為我國(guó)高能鋰亞電池龍頭,充分受益設(shè)備儀表智能化趨勢(shì)。公司主營(yíng)高能鋰一次電池(鋰亞電池、鋰錳電池)和二次電池(鋰離子及鋰聚合物組合電池、鎳氫組合電池),其中高能鋰亞電池為公司主導(dǎo)產(chǎn)品,2010年?duì)I收、毛利占比各為75.4%、88.4%。公司高能鋰亞電池占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額約40%,為國(guó)內(nèi)最大、全球第5大的鋰亞電池廠商。隨著智能儀表(水電氣熱計(jì)量等)、射頻識(shí)別、汽車電子、軍工和安防等智能化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),公司高能鋰電池作為其中提供高能量、長(zhǎng)壽命、適用溫度范圍廣的關(guān)鍵部件,有望獲得廣闊的持續(xù)增長(zhǎng)空間。
據(jù)美國(guó)麻省理工學(xué)院《技術(shù)評(píng)論》雜志近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)一家公司研發(fā)出了一種新式的鋰電池，其在能量密度高于現(xiàn)有鋰電池的基礎(chǔ)上，還可以在高溫下安全工作，非常適合電動(dòng)汽車使用。現(xiàn)在，如果電動(dòng)汽車或者混合動(dòng)力汽車使用的電池的能量密度過高，會(huì)產(chǎn)生一些安全問題。
日前，新能源汽車“十二五”目標(biāo)已明確，至2015年，我國(guó)純電動(dòng)車保有量將實(shí)現(xiàn)百萬輛級(jí)；電池將著重延長(zhǎng)其使用壽命。此外，至2015年，我國(guó)將建立以純電動(dòng)乘用車充/換電標(biāo)準(zhǔn)為代表的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。
伴隨著大量民間資本涌入鋰電池行業(yè)，以及地方政府對(duì)于鋰電池產(chǎn)業(yè)樂此不疲，整車企業(yè)、傳統(tǒng)汽車零配件企業(yè)、非汽車領(lǐng)域電池生產(chǎn)企業(yè)、鋰電池上游材料生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)入動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域。
科學(xué)技術(shù)部副部長(zhǎng)張來武16日在國(guó)務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，科技部將會(huì)同有關(guān)部門綜合推進(jìn)節(jié)能減排各項(xiàng)工作。在介紹我國(guó)依靠科技創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)而推動(dòng)節(jié)能減排的工作情況時(shí)，張來武表示具體做法上包括實(shí)施16個(gè)重大專項(xiàng)，在一些關(guān)鍵的前沿技術(shù)和重大技術(shù)，集中力量加快解決，并且推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
據(jù)了解，成飛集成的股價(jià)大幅上漲之路緣于其7月6日公布的一份擬增資進(jìn)入鋰電池行業(yè)的“非公開發(fā)行股票預(yù)案”。
今年夏天的股市里，“鋰電池概念股”被炒得火熱，成為當(dāng)仁不讓的市場(chǎng)明星。整個(gè)第三季度，與鋰沾親帶故的31只股票中，近九成上漲。隨著股價(jià)的瘋漲，新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保———所有的光環(huán)都籠罩在一塊小小的鋰電池上。在國(guó)家政策大力扶持下，一時(shí)間，汽車企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、鋰電池中上游材料生產(chǎn)企業(yè)，以及此前和鋰電池不沾邊的企業(yè)紛紛進(jìn)入動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域。
?昨日，深圳市人民政府與廣東電網(wǎng)公司在五洲賓館隆重舉行《加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》簽約儀式，深圳市委副書記、市長(zhǎng)許勤，中國(guó)南方電網(wǎng)公司副總經(jīng)理賀錫強(qiáng)見證了雙方簽約，深圳市副市長(zhǎng)唐杰，廣東電網(wǎng)公司黨委書記廖建華分別代表雙方簽署合作協(xié)議。
在全球性資源緊缺與環(huán)境惡化的背景下，電動(dòng)汽車由于其能源清潔、無污染排放的優(yōu)勢(shì)，逐步替代傳統(tǒng)燃油汽車已是發(fā)展的必然趨勢(shì)。預(yù)計(jì)到2015年，全球各種新能源汽車年銷量將達(dá)到560萬輛，2020年將達(dá)到1730萬輛。
七、八月份鋰電新能源概念板塊股票的強(qiáng)勢(shì)上漲讓市場(chǎng)見證其瘋狂，然而在資本的狂歡之下，卻是國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)集體遭遇國(guó)內(nèi)無序惡性競(jìng)爭(zhēng)、日韓企業(yè)兇猛搶占市場(chǎng)的內(nèi)外夾擊困境。前日，杉杉科技發(fā)起的“中國(guó)鋰電企業(yè)家俱樂部”在寧波成立，國(guó)內(nèi)80余家鋰電相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人齊聚，熱議行業(yè)的“危”與“機(jī)”。希望借助抱團(tuán)取暖，在未來新能源競(jìng)爭(zhēng)中擁有越來越多的話語權(quán)。
1月17日上午消息，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司副總經(jīng)理李守武介紹說，2010年該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2533億元，利潤(rùn)總額76.5億元，計(jì)劃2015年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)200億元。兵裝集團(tuán)把發(fā)展新能源汽車作為下一步發(fā)展重點(diǎn)，計(jì)劃2015年銷售新能源汽車22.5萬輛。
日本古河電工、日立化成、JX日礦和三菱化學(xué)4家材料廠家占據(jù)全球鋰電池四大材料市場(chǎng)半壁江山，此次地震中，四家材料廠家均有工廠位于災(zāi)區(qū)或靠近災(zāi)區(qū)。在國(guó)內(nèi)鋰電池市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位的東莞企業(yè)有望趁機(jī)擴(kuò)張版圖。
Maxim推出高壓、12節(jié)電池監(jiān)測(cè)ICMAX11068，適用于混合動(dòng)力車、電動(dòng)車和其它多節(jié)串聯(lián)電池組供電系統(tǒng)。該高度集成方案采用專有的階梯形SMBus?通信總線，允許以菊鏈方式將多片MAX11068連接在一起，無需昂貴的隔離器件。該方案能夠降低80%的電池管理系統(tǒng)(BMS)成本，簡(jiǎn)化電池組設(shè)計(jì)，提供精確的電池均衡以充分利用電池容量。
全國(guó)兩會(huì)期間，九三學(xué)社提出的《關(guān)于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)低碳發(fā)展的建議》得到了國(guó)家發(fā)改委的高度認(rèn)同，被列為本屆政協(xié)會(huì)議的“一號(hào)提案”。盡管《低碳經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)意見》并未在兩會(huì)前如期推出，但從兩會(huì)上傳出的一個(gè)明顯信號(hào)是：我國(guó)將大力發(fā)展新能源汽車業(yè)。
目前，中國(guó)汽車企業(yè)已爭(zhēng)相掀起了新能源汽車的造車熱潮，然而，中國(guó)新能源車在現(xiàn)實(shí)中卻存在著基礎(chǔ)配套設(shè)施缺乏、消費(fèi)市場(chǎng)不成熟、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)難等重重障礙。未來中國(guó)新能源汽車將擁有巨大的市場(chǎng)前景，專家建議，我國(guó)要發(fā)展新能源汽車應(yīng)學(xué)習(xí)借鑒美國(guó)刺激政策和日本研發(fā)模式。
近日，由國(guó)資委牽頭，16家央企在北京成立了“央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，從整車制造到電池生產(chǎn)以及充電站基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，覆蓋了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
